orjinal kitap alırsanız içinden bir de poster çıkıyor.
serinin en hareketli ve okuyucuyu en sinirlendiren kitabı. ’bu bella mal mı?’ ya da ’bu iki adam da mal mı?’ soruları gündemden hiç düşmüyor.
-----------------------------spoiler----------------------------:
daha önce hiç beraber hareket eden vampir ve kurt adam gördünüz mü? bakınız aşk nelere kadir!
bella yüzüğü aldı. 4 te düğün dernek çoluk çocuk havaları esmeye basladı
-----------------------------spoiler----------------------------
kitabın sonunu jacop’un anlatması da 5. kitap için bahsi geçen duruma bir giriş olabilir...
-----------------------------spoiler----------------------------:
daha önce hiç beraber hareket eden vampir ve kurt adam gördünüz mü? bakınız aşk nelere kadir!
bella yüzüğü aldı. 4 te düğün dernek çoluk çocuk havaları esmeye basladı
-----------------------------spoiler----------------------------
kitabın sonunu jacop’un anlatması da 5. kitap için bahsi geçen duruma bir giriş olabilir...
twilight ile başlayan serinin ikinci kitabı. yazarı stephenie meyer. edward ve bella aşkına yani vampir ve insan aşkına bir de kurt adam eklenirse ne olur? sorusunu soran ve kafaları karışıran kitap. kitabı okuyan pek çok kişinin dön artık edward olur dediğini duydum... serinin yayınlanmış üç kitabının en yavaş ilerleyeni ki yine de pek çok okuyucu bir günde bitiriyor...
serinin ilk kitabı ve dolayısıyla ilk filmi. enteresan bir vampir-insan-kurtadam ilişkisi yumağı. romantizm muhtemelen katagorisi içinde incelenirse biraz doz aşımı durumunda. yine de epsilon yayınlarından çıkan bu kitabı elinize aldığınızda bırakmanız imkansız. sürükleyicilik inanılmaz. filmi izleyip ikiye geçenler kesinlikle biri okumalılar. piyasada çıkmış olan 3 kitabı da okumuş biri olarak en çok birinciyi beğendiğimi söyleyebilirim.
4. kitap nisan ayı içinde piyasaya çıkacak deniliyor. 5 ise muhtemelen ilk kitabın bir baska kahraman tarafından anlatılması olacakmış ama pek mantıklı gelmiyor.
filmde bazı kopukluklar ve minik farklılıklar vardı ama yapılan açıklamalara göre filmin bu kadar tutulacağını tahmin etmedikleri için nispeten daha dşük bir bütçe ile çekmişler ve pek ciddiye almamışlar, ikinci filmde hem yönetmen değişiyormuş hem de bütçe genişletilecekmiş....
-----------------------------spoiler----------------------------:
edward ın odası ne kadar küçük! oysaki kitapta cok cok daha büyük gösteriliyor.
***
kitabın neredeyse her sayfasında volvo geçiyor.
-----------------------------spoiler----------------------------
4. kitap nisan ayı içinde piyasaya çıkacak deniliyor. 5 ise muhtemelen ilk kitabın bir baska kahraman tarafından anlatılması olacakmış ama pek mantıklı gelmiyor.
filmde bazı kopukluklar ve minik farklılıklar vardı ama yapılan açıklamalara göre filmin bu kadar tutulacağını tahmin etmedikleri için nispeten daha dşük bir bütçe ile çekmişler ve pek ciddiye almamışlar, ikinci filmde hem yönetmen değişiyormuş hem de bütçe genişletilecekmiş....
-----------------------------spoiler----------------------------:
edward ın odası ne kadar küçük! oysaki kitapta cok cok daha büyük gösteriliyor.
***
kitabın neredeyse her sayfasında volvo geçiyor.
-----------------------------spoiler----------------------------
ecstasy: three tales of chemical romance orjinal adlı irvine welsh eseri. içinde üç ayrı öykü vardır.
1. öykü lorraine livingstone’a gidiyor ( bir rave ve regency romansı)
2. öykü tetrazidine çocukları( bir ilaç şirketi romansı)
3. öykü yenilmeyenler ( bir acid house house romansı)
bu üç farklı öyküdeki ortak nokta kimsayallar. deyatlı br biçimde etkileri anlatılmış. tripler, yükseliş, düşüş, hayata etkisi, hayatı ve kullanıcıyı bir noktada parçalaması... bütün bunlarla birlikte bir de aşk tabiki. sansür uygulanmıştı bir ara. yazarın diğer kitabı porno ile birlikte toplatılmıştı bu kitapta. ama sonra yine yayınlandıysa alt kültür hakkında oldukça başarılı bir kitap. ilgililerinin kaçırmaması gerek.
1. öykü lorraine livingstone’a gidiyor ( bir rave ve regency romansı)
2. öykü tetrazidine çocukları( bir ilaç şirketi romansı)
3. öykü yenilmeyenler ( bir acid house house romansı)
bu üç farklı öyküdeki ortak nokta kimsayallar. deyatlı br biçimde etkileri anlatılmış. tripler, yükseliş, düşüş, hayata etkisi, hayatı ve kullanıcıyı bir noktada parçalaması... bütün bunlarla birlikte bir de aşk tabiki. sansür uygulanmıştı bir ara. yazarın diğer kitabı porno ile birlikte toplatılmıştı bu kitapta. ama sonra yine yayınlandıysa alt kültür hakkında oldukça başarılı bir kitap. ilgililerinin kaçırmaması gerek.
hala dizi başlıkları görüldüğünde ah bir de carnivale vardı ki en enfes dizi oydu dedirten efsanedir. bitişi sebebi dizinin pahalıya gelmesi değil rome adlı dizinin inanılmaz bütçe gereksinimi sebebi ile kıyıma uğramasıdır. oysaki senaristler bölüm daha çekelim temiz bir bitiş olsun demişler ama hbo dinlememiş ve izleyicileri büyük hayal kırıklığına uğratmıştır. yine de inanılmaz girişi ve her bölümde kendine biraz daha çekmesi ile izlenmeye değerdir.
5. sezon bitsin de hepsini bir seferde arka arkaya seyredeyim,hafta hafta beklemeye dayanmaz bu bünye diyenler için bekleyiş hala devam etmektedir.
okumayı sevenler için sloganını çok beğendiğim site. hala okuyan, yorumlayan, düşünen, paylaşan insanlar olduğunu gösterdiği içinde gelecek hakkında umutsuzluğa kapılmayı engelleyen site.
münih 1975 doğumlu, felsefe ve edebiyat üzerine eğitim aldıktan sonra kantın yüce kavramı hakkında doktora çalışması yapmıştır. yazıları pek çok ünlü dergide yayınlandı. bunlar der spiel, guardian, frankfurt allmemeine zeitung vb.dir. roman, öykü, eleştiri, deneme türlerinde eserler üretir ve pek çok ödül almıştır. 2001den beri almanyanın pek çok üniversitesinde konuk öğretim üyeliği yapmakta, viyana ve berlinde yaşamaktadır.
kendinden kaçma, modern hayatın dayatmaları, özgürlüğün sınırları, sorumluluklar, aile bağları... ile ilgili çok başarılı eser. daniel kehlmann eserlerine giriş yapmak için uygun bir kitap. kısalığı bu açıdan avantaj. zaman içerisindeki ileri geri hareket oldukça başarılı organize edilmiş.
pastoral senfoni gide’nin keyifle okunabilecek eserlerindendir. aşka, dine, körlüğe, aile ilişkilerine farkı bir gözle bakar. kısa olması ve akıcı dili sayesinde hızla okunabilecek ama satır aralarına takılıp betimlenen dünyayı gözünüzün önüne getirmeye çalışırsanız daha uzun zamana yayarak okuyabileceğiniz ve farklı duyguları keşfetmenize sebep olabilecek eserdir.
beşevler istasyonu:
genel bilgi:
ankaray’ın istasyonlarındandır. içinde görme engelliler eğitim ve teknoloji merkezi olmadı dolayısı ile diğer istasyonlardan farklıdır. ana istasyonlar haricinde içerisinde banka ve mağaza bulunduran tek istasyondur. konum itibari ile en çok kullanılan istasyonlardandır.
1.yakın çevre ile ilişkileri:
beşevler istasyonu konum itibari ile oldukça hareketlidir. 4 çıkışı bulunan istasyonun gerçekten ciddi anlamda düşünülerek tasarlandığı belli olan çıkışları vardır.
1. çıkış: ankara üniversitesi fen fakültesi- darphane- anıtkabir’e yönelim sağlar.
2. çıkış: gazi üniversitesi ana kampüs- gazi üniversitesi iibf- ankara üniversitesi diş hekimliği fakültesi’ne yönelim sağlar.
3. çıkış: hacettepe üniversitesi konservatuar- ankara üniversitesi ilahiyat fakültesi’ne yönelim sağlar.
4. çıkış: bahçelievler 3., 7, caddelere ve bahçelievler semtindeki liselere yönelim sağlar.
bu sayede çok karmaşıklaşacak bir dağılım olabildiğince basit bir biçimde çözülmüştür. istasyon konum itibari ile ankara’nın oturmuş semtlerinden birindedir. bu yüzden istasyon girişleri oldukça sıkışıktır. ama bu kullanıcılar tarafından çok fazla hissedilmez çünkü de gaul caddesi, mareşal fevzi çakmak caddesi, bahriye üçok caddesi ve inci taş caddesinin kesişimleri ile ortaya çıkan geniş alan ve bahriye üçok caddesi üstünde bulunan park bu alandaki sıkışıklık hissini azaltmıştır.
istasyon çıkışlarında otopark bulunmamasına karşın çıkışlarda ya da çok yakınlarında otobüs durakları mevcuttur. ankaray istasyonlarının pek çoğunun girişleri birbirinden farklıdır. beşevler istasyonunun toprak üstüde bir yapısallığı yoktur. yerin altına inen merdivenlerin üç yanı çok yüksek olmayan parapetlerle çevrelenmiş ve parapet üstüne metal konstrüksiyon ile plastik kaplama yapılmıştır. metal konstrüksiyon ankaray’ın rengi olan yeşildir(metro’nun rengi kırmızıdır.). çatı kısmındaki plastik yarı şeffaftır. istasyon girişlerinde bir köşesinden boruya oturtulmuş üstünde beyaz a harfi bulunan yeşil küpler vardır, bunlar istasyonu belirten tabelalardır. üçboyutlu olması önemli bir özelliğidir. merdivenlere doğru yöneldiğinizde yine yeşil üstüne beyaz harflerle beşevler yazar. aynı zamanda karşılıklı iki platformdan zemin kotuna ulaşmak için iki adet asansör engelli vatandaşlarımızın hizmetine sunulmuştur. bu istasyon ile ilgili önemli noktalardan biri asansörlerin zemin kotuna çıktığı alanlarda yayaları ve araçları bilgilendirme amaçlı ‘engelli aracı çıkabilir’ tabelalarının yerleştirilmiş olmasıdır.
2. mezanin hacimleri:
ankara’nın yakın çevresini en iyi analiz edip o doğrultuda organize edilmiş istasyon mezanin kat hacimlerindendir. istasyonun mezanin alanında bir banka şubesi, bir şehirler arası otobüs firmasının bilet satış ofisi, bir bayan giyim mağazası ve görme engelliler eğitim ve teknoloji merkezi bulunmaktadır. bölgede bulunun çok sayıdaki üniversite-işyeri-kamu kurumu göz önüne alındığında banka ve bilet satış ofislerinin ne kadar mantıklı seçimler olduğu yadsınamaz bir gerçektir. görme engelli eğitim ve teknoloji merkezi ise daha geniş bir alana yayılarak her gün çok sayıdaki görme engelliye hizmet vermektedir.
bu istasyonda mezanin kattan zemin kotuna bağlantı sağlayan yürüyen merdiven sistemi yoktur. mezanin katından peron katına ise yine dört adet bağlantı noktası olmasına rağmen bu alanlardan ikisinde sadece merdiven diğer ikisinde ise yürüyen merdiven de bulunmaktadır ve yürüyen merdivenler sadece yukarı yönlü hizmet vermektedirler. engelliler ve yaşlılar için kullanıma sunulmuş asansörler mezanin katında da durmaktadırlar.
ayrıca mezanin katında iki adet bilet satış ofisi bulunmaktadır ve yurtdışı örneğinin aksine turnikeli geçiş uygulanmaktadır. bilet satış ofisleri hizmet alanı cam diğer yüzeyleri beton ve üstü küçük seramiklerle kaplı yerden tavana kadar uzanan küplerdir. küplerin turnike dışı alana bakan yüzeyleri bilet satış olarak kullanılırken iç kısımları yönetim ve depolama ünitesi olarak kullanılmıştır. turnikeli alanın dışında bulunan alanlarda ankesörlü telefon, bilet makinesi, yiyecek makinesi, bilgilendirme panoları, belediye hizmetlerinin anlatıldığı gazetenin dağıtım standı ve bahsi gecen dükkanlar ve eğitim merkezi bulunur.
aydınlatmasında asma tavana yerleştirilmiş floresan sistemi ile çözümlenilmiştir. havalandırma sistemi diğer istasyonlardan faklılık gösterir çünkü bu istasyonda sürekli bir hareketin yanı sıra aynı zamanda eğitim merkezi ve dükkanlar sebebi ile daha fazla temiz ve ısı kontrollü havaya ihtiyaç duyulmaktadır. bu sebepten de çıkışlardan birine ekstra havalandırma üniteleri yerleştirilmiştir.
estetik olarak çok fazla düşünüldüğünü zannetmiyorum. sadece ankaray’ın rengi olan yeşil ve buna uyumlu mavi farklı boylarda seramiklerle duvarlar ve parapetler kaplanmıştır. yalnız giriş alanlarında kullanılan kaplama kahverenginin tonlarıdır. tüm istasyonda zemin kaplaması olarak acık ve kızıla çalan kahverengi karolar kullanılmıştır.
3.istasyon hacimleri:
zemin kattan mezanin kata iniş gibi mezaninden de platform katına iniş dört merdiven ile sağlanır. bunların ikisinde yürüyen merdiven varken ikisinde yoktur. istasyon alanında da duvar ve zemin kaplamaları ile aydınlatma sistemleri mezanin katla aynıdır.
kontrol ve asansör bakım odaları bu katta bulunur. yine bilgilendirme panolarında, oturma elemanlarında yeşil tercih edilmiştir. hem duvarda hem de rayların üstünden aşağı sarkan panellerde çeşitli bilgilendirici unsurlar yer almaktadır. duvarlarda yer alan panoların bilgilendirme ve reklam amaçlı olarak kullanılması düşünülmüş olsa bile panolar boştur. gelişen teknoloji ile iki ray arasında konumlanmış olan kolonların üstüne reklam-animasyon-belediye çalışmaları… vb yansıtılmaktadır. istasyonda yangın söndürme dolapları, acil durum telefonu, duman dedektörleri bulunmaktadır.
zeminde iki adet çizgi vardır biri sarı renkli uyarı çizgisi diğeri görme engelliler için parçalı ikaz çizgisidir ama bu çizgi ne yazık ki çok hissedilir değildir. yine görme engelliler için sesli uyarılar da yapılmaktadır. engelli asansörü kullanıldığı zaman biletin nasıl basıldığı konusu çok belirgin değildir.
istasyonda maksimum bekleme süresi hafta içi beş dakikadır ama bu kadar hareketli bir istasyon için yine de bekleme alanı yeteri değildir. mezanin kattan zemin kotuna çıkıştaki rahatlık ve kolaylık bu alan için ne yazık ki söylenemez.
ankaray’ın vagonları dörderli gruplar halinde karşı karşıya oturma şeklindedir ve bu sistem oldukça rahatsızdır. vagonların başı, sonu ve ortasında ayakta durmak için alanlar vardır. özellikle kapıların kenarındaki dörtlünün cam kenarı olan koltuğu diğer koltuklardan daha dar olduğu için oldukça rahatsızlık vericidir.
bu katta mezanin kat gibi estetik kaygılardan oldukça uzaktır. amaca hizmet için düzenlenmiş izlenimi verir. konumu ve yüklenen fonksiyonlar itibari ile de formsal olarak kısıtlanmıştır. örneğin pek çok istasyonda gördüğümüz galeri boşluğu bu istasyonda yer almaz. bu da özellikle istasyon katında basıklık hissine neden olmuştur.
4. mezanin, istasyon katı ve yakın çevre donatı ve möbleler:
istasyonun konumu itibari ile yakın çevresinde herhangi bir möblesi yoktur. sadece istasyonun orada olduğunu belirten bir tabelası vardır. mezanin katta bulunan bilet makinesi, ankesörlü telefon, turnikeler ve bilet satış ofisi tüm ankaray istasyonlarında kullanılan ekipmanlardandır. yine yeşil ve metalik gri kullanılan temel renklerdir. mezanin katında bulunan ve belediye çalışmaları hakkında bilgi vermeyi amaçlayan bülten-gazete standı ise tamamen alakasız bir biçimde orda yer almakta, tamamen tesadüfen orada duruyormuş izlenimi vermektedir. bu katta da herhangi bir oturma birimi ile karşılaşılmamaktadır. istasyon katında ise oturma birimleri ve panolarla karşılaşıyoruz. bunların ortak dili de yeşil olmalarıdır. özel bir tasarım ürünü değildirler.
5.yazılar, yönlendirme ve uyarı işaretleri:
logo çalışması hakkında deyatlı bilgi bulunamamıştır. yönlendirme olarak sadece istasyon girişlerindeki boru üstüne köşesinden yerleştirilmiş ve her yüzünde yeşil üzerine a bulunan küplerde oluşmuş işaret kullanılır.
istasyon içinde özellikle istasyon katında çok sayıda yazı, uyarı işareti ve yönlendirici kullanılmıştır ama bunların konumları tartışmalıdır. örneğin acil durum telefonunu bulmak istasyondan kaçmaktan daha zor olabilir.
istasyon içinde kullanılan dil tüm ankaray istasyonlarında aynıdır. istasyon isimleri yeşil üzerine beyazdır. krokiler beyaz üzerine konumlanmış, bulunulan istasyon işaretlenmiştir. ayrıca bir önceki, bulunulan ve bir sonraki istasyonları gösteren panolar da mevcuttur. yurt dışı örneğinden farklı olarak bu bilgilendirme panoları arkadan aydınlatılmak yerine yukardan ve genel aydınlatma ile aydınatılmıştır. reklam ve bilginedirme panoları boştur. ayrıca ankaray istasyonlarında çok kutusuna rastlanmaz. yurtdışı örneğinde de rastladığımız uluslar arası standartlaşmış işaretleri burada da görmek mümkündür.
not: alıntı değildir.bitirme projesi ön çalışmasıdır
genel bilgi:
ankaray’ın istasyonlarındandır. içinde görme engelliler eğitim ve teknoloji merkezi olmadı dolayısı ile diğer istasyonlardan farklıdır. ana istasyonlar haricinde içerisinde banka ve mağaza bulunduran tek istasyondur. konum itibari ile en çok kullanılan istasyonlardandır.
1.yakın çevre ile ilişkileri:
beşevler istasyonu konum itibari ile oldukça hareketlidir. 4 çıkışı bulunan istasyonun gerçekten ciddi anlamda düşünülerek tasarlandığı belli olan çıkışları vardır.
1. çıkış: ankara üniversitesi fen fakültesi- darphane- anıtkabir’e yönelim sağlar.
2. çıkış: gazi üniversitesi ana kampüs- gazi üniversitesi iibf- ankara üniversitesi diş hekimliği fakültesi’ne yönelim sağlar.
3. çıkış: hacettepe üniversitesi konservatuar- ankara üniversitesi ilahiyat fakültesi’ne yönelim sağlar.
4. çıkış: bahçelievler 3., 7, caddelere ve bahçelievler semtindeki liselere yönelim sağlar.
bu sayede çok karmaşıklaşacak bir dağılım olabildiğince basit bir biçimde çözülmüştür. istasyon konum itibari ile ankara’nın oturmuş semtlerinden birindedir. bu yüzden istasyon girişleri oldukça sıkışıktır. ama bu kullanıcılar tarafından çok fazla hissedilmez çünkü de gaul caddesi, mareşal fevzi çakmak caddesi, bahriye üçok caddesi ve inci taş caddesinin kesişimleri ile ortaya çıkan geniş alan ve bahriye üçok caddesi üstünde bulunan park bu alandaki sıkışıklık hissini azaltmıştır.
istasyon çıkışlarında otopark bulunmamasına karşın çıkışlarda ya da çok yakınlarında otobüs durakları mevcuttur. ankaray istasyonlarının pek çoğunun girişleri birbirinden farklıdır. beşevler istasyonunun toprak üstüde bir yapısallığı yoktur. yerin altına inen merdivenlerin üç yanı çok yüksek olmayan parapetlerle çevrelenmiş ve parapet üstüne metal konstrüksiyon ile plastik kaplama yapılmıştır. metal konstrüksiyon ankaray’ın rengi olan yeşildir(metro’nun rengi kırmızıdır.). çatı kısmındaki plastik yarı şeffaftır. istasyon girişlerinde bir köşesinden boruya oturtulmuş üstünde beyaz a harfi bulunan yeşil küpler vardır, bunlar istasyonu belirten tabelalardır. üçboyutlu olması önemli bir özelliğidir. merdivenlere doğru yöneldiğinizde yine yeşil üstüne beyaz harflerle beşevler yazar. aynı zamanda karşılıklı iki platformdan zemin kotuna ulaşmak için iki adet asansör engelli vatandaşlarımızın hizmetine sunulmuştur. bu istasyon ile ilgili önemli noktalardan biri asansörlerin zemin kotuna çıktığı alanlarda yayaları ve araçları bilgilendirme amaçlı ‘engelli aracı çıkabilir’ tabelalarının yerleştirilmiş olmasıdır.
2. mezanin hacimleri:
ankara’nın yakın çevresini en iyi analiz edip o doğrultuda organize edilmiş istasyon mezanin kat hacimlerindendir. istasyonun mezanin alanında bir banka şubesi, bir şehirler arası otobüs firmasının bilet satış ofisi, bir bayan giyim mağazası ve görme engelliler eğitim ve teknoloji merkezi bulunmaktadır. bölgede bulunun çok sayıdaki üniversite-işyeri-kamu kurumu göz önüne alındığında banka ve bilet satış ofislerinin ne kadar mantıklı seçimler olduğu yadsınamaz bir gerçektir. görme engelli eğitim ve teknoloji merkezi ise daha geniş bir alana yayılarak her gün çok sayıdaki görme engelliye hizmet vermektedir.
bu istasyonda mezanin kattan zemin kotuna bağlantı sağlayan yürüyen merdiven sistemi yoktur. mezanin katından peron katına ise yine dört adet bağlantı noktası olmasına rağmen bu alanlardan ikisinde sadece merdiven diğer ikisinde ise yürüyen merdiven de bulunmaktadır ve yürüyen merdivenler sadece yukarı yönlü hizmet vermektedirler. engelliler ve yaşlılar için kullanıma sunulmuş asansörler mezanin katında da durmaktadırlar.
ayrıca mezanin katında iki adet bilet satış ofisi bulunmaktadır ve yurtdışı örneğinin aksine turnikeli geçiş uygulanmaktadır. bilet satış ofisleri hizmet alanı cam diğer yüzeyleri beton ve üstü küçük seramiklerle kaplı yerden tavana kadar uzanan küplerdir. küplerin turnike dışı alana bakan yüzeyleri bilet satış olarak kullanılırken iç kısımları yönetim ve depolama ünitesi olarak kullanılmıştır. turnikeli alanın dışında bulunan alanlarda ankesörlü telefon, bilet makinesi, yiyecek makinesi, bilgilendirme panoları, belediye hizmetlerinin anlatıldığı gazetenin dağıtım standı ve bahsi gecen dükkanlar ve eğitim merkezi bulunur.
aydınlatmasında asma tavana yerleştirilmiş floresan sistemi ile çözümlenilmiştir. havalandırma sistemi diğer istasyonlardan faklılık gösterir çünkü bu istasyonda sürekli bir hareketin yanı sıra aynı zamanda eğitim merkezi ve dükkanlar sebebi ile daha fazla temiz ve ısı kontrollü havaya ihtiyaç duyulmaktadır. bu sebepten de çıkışlardan birine ekstra havalandırma üniteleri yerleştirilmiştir.
estetik olarak çok fazla düşünüldüğünü zannetmiyorum. sadece ankaray’ın rengi olan yeşil ve buna uyumlu mavi farklı boylarda seramiklerle duvarlar ve parapetler kaplanmıştır. yalnız giriş alanlarında kullanılan kaplama kahverenginin tonlarıdır. tüm istasyonda zemin kaplaması olarak acık ve kızıla çalan kahverengi karolar kullanılmıştır.
3.istasyon hacimleri:
zemin kattan mezanin kata iniş gibi mezaninden de platform katına iniş dört merdiven ile sağlanır. bunların ikisinde yürüyen merdiven varken ikisinde yoktur. istasyon alanında da duvar ve zemin kaplamaları ile aydınlatma sistemleri mezanin katla aynıdır.
kontrol ve asansör bakım odaları bu katta bulunur. yine bilgilendirme panolarında, oturma elemanlarında yeşil tercih edilmiştir. hem duvarda hem de rayların üstünden aşağı sarkan panellerde çeşitli bilgilendirici unsurlar yer almaktadır. duvarlarda yer alan panoların bilgilendirme ve reklam amaçlı olarak kullanılması düşünülmüş olsa bile panolar boştur. gelişen teknoloji ile iki ray arasında konumlanmış olan kolonların üstüne reklam-animasyon-belediye çalışmaları… vb yansıtılmaktadır. istasyonda yangın söndürme dolapları, acil durum telefonu, duman dedektörleri bulunmaktadır.
zeminde iki adet çizgi vardır biri sarı renkli uyarı çizgisi diğeri görme engelliler için parçalı ikaz çizgisidir ama bu çizgi ne yazık ki çok hissedilir değildir. yine görme engelliler için sesli uyarılar da yapılmaktadır. engelli asansörü kullanıldığı zaman biletin nasıl basıldığı konusu çok belirgin değildir.
istasyonda maksimum bekleme süresi hafta içi beş dakikadır ama bu kadar hareketli bir istasyon için yine de bekleme alanı yeteri değildir. mezanin kattan zemin kotuna çıkıştaki rahatlık ve kolaylık bu alan için ne yazık ki söylenemez.
ankaray’ın vagonları dörderli gruplar halinde karşı karşıya oturma şeklindedir ve bu sistem oldukça rahatsızdır. vagonların başı, sonu ve ortasında ayakta durmak için alanlar vardır. özellikle kapıların kenarındaki dörtlünün cam kenarı olan koltuğu diğer koltuklardan daha dar olduğu için oldukça rahatsızlık vericidir.
bu katta mezanin kat gibi estetik kaygılardan oldukça uzaktır. amaca hizmet için düzenlenmiş izlenimi verir. konumu ve yüklenen fonksiyonlar itibari ile de formsal olarak kısıtlanmıştır. örneğin pek çok istasyonda gördüğümüz galeri boşluğu bu istasyonda yer almaz. bu da özellikle istasyon katında basıklık hissine neden olmuştur.
4. mezanin, istasyon katı ve yakın çevre donatı ve möbleler:
istasyonun konumu itibari ile yakın çevresinde herhangi bir möblesi yoktur. sadece istasyonun orada olduğunu belirten bir tabelası vardır. mezanin katta bulunan bilet makinesi, ankesörlü telefon, turnikeler ve bilet satış ofisi tüm ankaray istasyonlarında kullanılan ekipmanlardandır. yine yeşil ve metalik gri kullanılan temel renklerdir. mezanin katında bulunan ve belediye çalışmaları hakkında bilgi vermeyi amaçlayan bülten-gazete standı ise tamamen alakasız bir biçimde orda yer almakta, tamamen tesadüfen orada duruyormuş izlenimi vermektedir. bu katta da herhangi bir oturma birimi ile karşılaşılmamaktadır. istasyon katında ise oturma birimleri ve panolarla karşılaşıyoruz. bunların ortak dili de yeşil olmalarıdır. özel bir tasarım ürünü değildirler.
5.yazılar, yönlendirme ve uyarı işaretleri:
logo çalışması hakkında deyatlı bilgi bulunamamıştır. yönlendirme olarak sadece istasyon girişlerindeki boru üstüne köşesinden yerleştirilmiş ve her yüzünde yeşil üzerine a bulunan küplerde oluşmuş işaret kullanılır.
istasyon içinde özellikle istasyon katında çok sayıda yazı, uyarı işareti ve yönlendirici kullanılmıştır ama bunların konumları tartışmalıdır. örneğin acil durum telefonunu bulmak istasyondan kaçmaktan daha zor olabilir.
istasyon içinde kullanılan dil tüm ankaray istasyonlarında aynıdır. istasyon isimleri yeşil üzerine beyazdır. krokiler beyaz üzerine konumlanmış, bulunulan istasyon işaretlenmiştir. ayrıca bir önceki, bulunulan ve bir sonraki istasyonları gösteren panolar da mevcuttur. yurt dışı örneğinden farklı olarak bu bilgilendirme panoları arkadan aydınlatılmak yerine yukardan ve genel aydınlatma ile aydınatılmıştır. reklam ve bilginedirme panoları boştur. ayrıca ankaray istasyonlarında çok kutusuna rastlanmaz. yurtdışı örneğinde de rastladığımız uluslar arası standartlaşmış işaretleri burada da görmek mümkündür.
not: alıntı değildir.bitirme projesi ön çalışmasıdır
bünyeyi saran apansız yapayalnızlık duygusudur, hatta fazla melankolik insanlarda aman tanrım herkes beni terk etmiş düşüncesi ile gözyaşarına boğulmaya sebebiyet verebilir.
izleyicinin ağzına sıçmayı amaç edinmiş filmlerdendir. ona yaratık muamelesi eden adam mı? onu güya kurtaran doktor mu? yoksa onu görmeye giden ve ona iyi davranarak ben iyi biriyim izlenimi vermeye çalışan sosyete mi daha iğrenctir bilemedim! ben hayvan değilim dediği sahne ve son davranışı için bile izlemeye değer bir filmdir.
darbeye dayanıklılık konusunda üstün bir model olduğu test edilip onaylanmıştır.
31 üyeli ülkenin en büyük mobilya sanayicileri platformudur. dernek en çok düzenlediği öğrenci yarışması ve istanbul’da organize ettiği fuar ile tanınır.
(bkz: türkiye mobilya sanayicileri derneği)nin kısaltmasıdır.
aumale istasyonu:
genel bilgi:
aumale istasyonunun tasarımında metro inşaatının kendisi sanat olarak yer alamaktadır. 1960’ların başında başlayan inşaatta her istasyon için bir konsept belirlenirken aumale istasyonu içinde istasyonun konumlamasındaki tarihsellik göz önüne alınarak metro inşaatının tarihi duvarlara uygulanmış bunun için duvarlar brüksel için önemli dört temel öğeyi işleyecek şekilde planlanmıştır.
a- istasyon civarının inşaat sırasındaki fotoğrafları ve yaşayan aumale
b- şehir merkezinin inşaat sırasındaki fotoğraları
c- iş makinaları ve şehir panoramasındaki görsellikleri
d- istasyonun ismini aldığı aumale kalesi ve istasyonun yakın çevresi-bu alandaki yaşam
istasyonun sanat direktörlüğünü jean paul leanen yapmıştır. kendisi 1931 mechelen doğumlu olup hala hayatta olan belçika’nın tanınmış heykeltıraşlarındandır. istasyondaki çalışmasında dönem fotoğraflarından seçmeleri dönemin teknikleri ile bir araya getirmiş ve soyut anlamlarda taşıyan duvar panoları haline getirerek istasyona hayat vermiştir.
1.yakın çevre ile ilişkileri:
aumale istasyonu brüksel metro ağının merkez istasyonlarından biri değildir. hemen sonrasındaki saint-guidon bölgenin büyük istasyonudur. aumale daha mahalle ölçekli olmasında rağmen oldukça önemlidir. en büyük önemi brüksel’in iki kuruluş aksı olan kral ve prens akslarından olan prens aksının sonlandığı noktada konumlanıyor olmasıdır
aumale istasyonu dışarıdan bakıldığında iki girişli ama girişlerinin tek belirtecisi metro tabelası olan bir oluşum sergiler. girişlerden biri bölgenin önemli yol dağılım alanlarının ortasında konumlanarak pek çok yönden gelen kullanıcılara hizmet etmekteyken diğeri bölgede bulunan parka doğru çıkışı olan bir alana konumlanmıştır. tam olarak sırt sırta demek yerinde olacaktır. parka doğru açılan çıkışın üstünde ufak bir meydansı alan, otopark ve gençlerin kullanımı düşünülerek oluşturulmuş bir masa tenisi alanı bulunmaktadır. ufak meydansı alanın yol kenarında otobüs durağı ve telefon kulübesi yer alır. bu alan mahallenin etkinlik alanı olarak kullanılır. yılbaşı zamanı chistmas market kurulurken, diğer dini bayram ve resmi tatil günlerinde trafiğe kapatılarak ya da kontrollü trafik akışı sağlanarak alan bir buluşma ve eğlenme noktası haline dönüşür, parka olan pozisyonu da bu işlevlerini pekiştirmektedir. bu alandan yiyecek, içecek ihtiyacını karşılayıp, alışverişini yapan kişiler hemen arkadaki parkta dinlenebilmekte ve eğlenebilmektedir. mahalle sakinleri hafta sonlarında bu alanda kullanmadıkları eşyalarının da satışlarını yapmaktadırlar.
yüzeyde kütlesel bir oluşumu olmaması brüksel metrolarının pek çoğunda görülen ortak bir özelliktir. iki girişin konumunu belirleyen iki adet tabeladan başka herhangi bir bilgilendiriciye de rastlanmamaktadır.
2. mezanin hacimleri:
karşılıklı iki girişten merdiven ve yürüyen merdivenlerle mezanin katına inilir. bu istasyonda engelli kullanımı için asansör yoktur. mezanin katına indiğinizde oldukça büyü bir alanla karşılaşırsınız. bir merdivenden inildiğinde karsıdaki merdivene kadar görüntü bütünlüğü devam eder. bu alanda platform katına ulaşımı sağlamak amaçlı iki adet dairesel merdiven açıklığı ve tren aksı doğrultusunda iki adet dikdörtgen galeri boşluğu bulunmaktadır. hem mezanin kotuna hem de platform kotuna inen merdivenlere ek olarak yürüyen merdivenler de bulunmaktadır.
alanın ortasında merdiven boşluğu olarak tasarlanmış iki dairesel açıklığın ortasında bir adet bilet satış ofisi bulunur. halk pek fazla ofisi kullanmadığı için ofiste genellikle bir personel bulunmaz. iki girişten de platformlara inişe yakın duvarlarda bilet satan ya da bilet basabileceğiniz aletler bulunur. bu aletler tek binişlik kart verir ve sadece bozuk para ile çalışır. ama mezanin karında bir adette çoklu kartlar alabileceğiniz ve kredi kartı da kullanabileceğiniz makine bulunmaktadır. bilet basma işlemi bu duvardaki alet ile yapılır yani perona inmek için turnike yoktur. tamamen bireyin inisiyatifine bırakılmıştır bu işlem. kontroller çok seyrek yapılır ama ceza çok büyüktür.
bu istasyonda yönetim odası bulunmazken teknik oda ve ayrıca bir adet temizlik odası mezanin katında bulunur. istasyon kullanım saatleri dışında da açık olduğu için bir adette güvenlik odası mevcuttur ama çok seyrek olarak kullanılır.
aydınlatması tamamen yapay aydınlatmadır ve floresan aydınlatma tercih edilmiştir. duman-ateş-gaz-su dedektörleri bulunmakta ve otomatik müdahale sistemleri ile güvenlik sağlanmıştır. bu tip bir durumla karşılaşıldığı an tüm metro sistemi otomatik olarak kapanmakta ve acil boşaltma işlemi yapılmaktadır. mezanin katında duvar kaplamalarında ve zeminde krem renk mermer kullanılmış, korkuluklar ve aydınlatma elamanları ile panoların çevreleri ve merkezde bulunan bilet ofisinde metal kullanılmıştır. tüm yapının içine akışkan bir his vardır. mezanin katından hem dışarıyı hem de platformu görmek mümkündür aynı zamanda dikdörtgen galeri boşlukları sayesinde platform alanında uygulanmış duvar çalışmaları mezanin katına da taşınmış böylece bir tasarım birliği söz konusu olabilmiştir. zaten mezanin katında kullanılmış malzemelerin platform katında da zenginleşerek kullanımına devam edildiğini görüyoruz.
alanın genişliği ve galeri boşlukları ile oluşturulan yükseklik farklılıkları, mekan içerisinde bölücü herhangi bir unsurun olmaması çok hareketli ve akışkan bir yapı ile karşılaşmamızı sağlar. kullanılan malzemeler metroların kentlerin prestij alanları olarak düşünülen metro kavramı ile örtüşmektedir. kullanımı kafa karıştırıcılıktan uzak, kolaydır. mimarisinde de kullanılan geometrik formların sadeliği sanki kullanımının sadeliğine bir referanstır.
3.istasyon hacimleri:
bu katında aydınlatması ve dedektör sistemleri mezanin kat ile aynı şekilde uygulanmıştır.
platform katıda mezanin karındaki galeri boşlukları sayesinde tavan yükseklikleri farklılık gösterir ve pek çok alanda yükseklik iki kat yüksekliğinden fazladır bu da gün ışığı almayan istasyonda oluşabilecek basık ve bunaltıcı atmosferi engellemiştir. açık renklerin kullanımı ve duvarlarda uygulanmış siyah-beyaz fotoğraf çalışmaları bir dil birliği sağlamıştır. platform katında güvenlik uyarıları ve engellilerle ilgili çalışmalar dikkat çekicidir. pek çok dedektör ve bilgilendirme yazıları, yerde görme güvenlik çizgisine artı olarak görme engelliler için metal sınır belirleyici elemanlar, görme engelliler için kör alfabesi ile yazılmış bilgilendirme panoları ve sesli bilgilendirmeler…
metrolar iki tiptir. biri vagonlardan oluşur diğeri ise bölümlere ayrılmamış olandır. eski tip metrolarda oturmalar karşılıklı olarak dörtlü gruplar halindeyken yeni tipte yan yana orta alana dönük biçimde oturma planlanmıştır. iki tipte de bisiklet ve engelli vatandaşlar için alanlar bulunmaktadır. metroya küçük köpekler kucakta binebilirken büyük köpekler ücrete tabidir ve metrolarda herhangi bir şey yenmesi yasaktır. ayrıca yeni tip metrolarda ayakta yolcu için tutma elemanları tek bir borudan değil dörtlü borudan dizayn edilmiştir.
ayrıca eski tip metroların belirli zamanlarda izin alınarak boyanmasına da izin verilmektedir
4. mezanin, istasyon katı ve yakın çevre donatı ve möbleler:
istasyonda kullanılan bütün malzemelerde bir renk ve malzeme birliği olmasına özen gösterilmiştir. bunun yanında bazı elemanlar brüksel metrolarının tamamında tek tip olarak kullanılmaktadır. daha önce de belirttiğim gibi istasyonda duvarlada ve zeminde krem renk mermer, korkuluk-aydınlatma elemanı-panolar-kapılar gibi elemanlarda ise metal kullanılmıştır. bilet satış ofisi kenar ve köşeleri metal olan yerden 100cm ye kadar krem rengi plastik üstü de kırılmaz camdan üretilmiş bir küptür. mezanin katında yolcular için herhangi bir oturma elamanı bulunmazken istasyon katında ve park tarafındaki çıkışta aynı malzemeden ve aynı formda üretilmiş oturma elemanları kullanılmıştır. bu elemanlar krem rengi plastiktir. istasyonda bulunan tekli bilet satış ve bilet basma ünitesi ile görme engelliler için tasarlanmış bilgilendirme panoları koyu yeşil olup daha gelişmiş olan bilet satış unitesi gri renktedir ve bütün bu ünitelerde stib-mobib amblemleri bulunmaktadır.
5.yazılar, yönlendirme ve uyarı işaretleri:
metro tabelası içi aydınlatmalı, iki yönlüdür. metro girişlerinde yer alır.
yapı içerisindeki dil tüm istasyonlarla ortaktır. istasyon isimleri ve güzergah planları içi aydınlatmalı yarı geçirgen beyaz plakalar üzerine yazılır. istasyon isimleri için kullanılan renk logo ve stip-mobib amblemlerinde de kullanılan koyu mavidir. duvarlarda göz hizasına göre ayarlanmış panolar vardır. bunlar reklam ve bilgilendirme amaçlı olarak kullanılır. bilgilendirme amaçlı olanların üzerinde duvar düzlemine dik olarak yerleştirilmiş i (info) tabelaları bulunmaktadır. ayrıca uluslar arası standartlara uygun olarak acil çıkış işaretleri, yangın söndürücü alanları, merdiven-yürüyen merdiven göstergeleri belirtilmiştir. ayrıca metro içinde yemek yemek yasak olduğu için istasyonlarda çöp kutuları bulunmaktadır. bu kutularda istasyon tasarımına göre dizayn edilmiştir. bizim örneğimizde metal çöp kutuları ile tasarımın sürekliliği sağlamıştır. ayrıca her iki yönde de birer pano şehrin ulaşım ağını da gösteren detaylı harita- metro zaman çizelgeleri ve mahalli bilgilendirmelere ayrılmıştır, arıca bir panoda da bölgedeki eczaneler, hastaneler, kiliseler, büyük marketler, polis, belediye… vb. gösterilmiş ve ulaşım bilgileri verilmiştir.. brüksel metrosundaki reklam panoları büyük önem taşır. bu panolarda şehirdeki kültür ve sanat aktiviteleri yer alır.
alıntı değildir. bitirme projesi için ön çalışmadır.
genel bilgi:
aumale istasyonunun tasarımında metro inşaatının kendisi sanat olarak yer alamaktadır. 1960’ların başında başlayan inşaatta her istasyon için bir konsept belirlenirken aumale istasyonu içinde istasyonun konumlamasındaki tarihsellik göz önüne alınarak metro inşaatının tarihi duvarlara uygulanmış bunun için duvarlar brüksel için önemli dört temel öğeyi işleyecek şekilde planlanmıştır.
a- istasyon civarının inşaat sırasındaki fotoğrafları ve yaşayan aumale
b- şehir merkezinin inşaat sırasındaki fotoğraları
c- iş makinaları ve şehir panoramasındaki görsellikleri
d- istasyonun ismini aldığı aumale kalesi ve istasyonun yakın çevresi-bu alandaki yaşam
istasyonun sanat direktörlüğünü jean paul leanen yapmıştır. kendisi 1931 mechelen doğumlu olup hala hayatta olan belçika’nın tanınmış heykeltıraşlarındandır. istasyondaki çalışmasında dönem fotoğraflarından seçmeleri dönemin teknikleri ile bir araya getirmiş ve soyut anlamlarda taşıyan duvar panoları haline getirerek istasyona hayat vermiştir.
1.yakın çevre ile ilişkileri:
aumale istasyonu brüksel metro ağının merkez istasyonlarından biri değildir. hemen sonrasındaki saint-guidon bölgenin büyük istasyonudur. aumale daha mahalle ölçekli olmasında rağmen oldukça önemlidir. en büyük önemi brüksel’in iki kuruluş aksı olan kral ve prens akslarından olan prens aksının sonlandığı noktada konumlanıyor olmasıdır
aumale istasyonu dışarıdan bakıldığında iki girişli ama girişlerinin tek belirtecisi metro tabelası olan bir oluşum sergiler. girişlerden biri bölgenin önemli yol dağılım alanlarının ortasında konumlanarak pek çok yönden gelen kullanıcılara hizmet etmekteyken diğeri bölgede bulunan parka doğru çıkışı olan bir alana konumlanmıştır. tam olarak sırt sırta demek yerinde olacaktır. parka doğru açılan çıkışın üstünde ufak bir meydansı alan, otopark ve gençlerin kullanımı düşünülerek oluşturulmuş bir masa tenisi alanı bulunmaktadır. ufak meydansı alanın yol kenarında otobüs durağı ve telefon kulübesi yer alır. bu alan mahallenin etkinlik alanı olarak kullanılır. yılbaşı zamanı chistmas market kurulurken, diğer dini bayram ve resmi tatil günlerinde trafiğe kapatılarak ya da kontrollü trafik akışı sağlanarak alan bir buluşma ve eğlenme noktası haline dönüşür, parka olan pozisyonu da bu işlevlerini pekiştirmektedir. bu alandan yiyecek, içecek ihtiyacını karşılayıp, alışverişini yapan kişiler hemen arkadaki parkta dinlenebilmekte ve eğlenebilmektedir. mahalle sakinleri hafta sonlarında bu alanda kullanmadıkları eşyalarının da satışlarını yapmaktadırlar.
yüzeyde kütlesel bir oluşumu olmaması brüksel metrolarının pek çoğunda görülen ortak bir özelliktir. iki girişin konumunu belirleyen iki adet tabeladan başka herhangi bir bilgilendiriciye de rastlanmamaktadır.
2. mezanin hacimleri:
karşılıklı iki girişten merdiven ve yürüyen merdivenlerle mezanin katına inilir. bu istasyonda engelli kullanımı için asansör yoktur. mezanin katına indiğinizde oldukça büyü bir alanla karşılaşırsınız. bir merdivenden inildiğinde karsıdaki merdivene kadar görüntü bütünlüğü devam eder. bu alanda platform katına ulaşımı sağlamak amaçlı iki adet dairesel merdiven açıklığı ve tren aksı doğrultusunda iki adet dikdörtgen galeri boşluğu bulunmaktadır. hem mezanin kotuna hem de platform kotuna inen merdivenlere ek olarak yürüyen merdivenler de bulunmaktadır.
alanın ortasında merdiven boşluğu olarak tasarlanmış iki dairesel açıklığın ortasında bir adet bilet satış ofisi bulunur. halk pek fazla ofisi kullanmadığı için ofiste genellikle bir personel bulunmaz. iki girişten de platformlara inişe yakın duvarlarda bilet satan ya da bilet basabileceğiniz aletler bulunur. bu aletler tek binişlik kart verir ve sadece bozuk para ile çalışır. ama mezanin karında bir adette çoklu kartlar alabileceğiniz ve kredi kartı da kullanabileceğiniz makine bulunmaktadır. bilet basma işlemi bu duvardaki alet ile yapılır yani perona inmek için turnike yoktur. tamamen bireyin inisiyatifine bırakılmıştır bu işlem. kontroller çok seyrek yapılır ama ceza çok büyüktür.
bu istasyonda yönetim odası bulunmazken teknik oda ve ayrıca bir adet temizlik odası mezanin katında bulunur. istasyon kullanım saatleri dışında da açık olduğu için bir adette güvenlik odası mevcuttur ama çok seyrek olarak kullanılır.
aydınlatması tamamen yapay aydınlatmadır ve floresan aydınlatma tercih edilmiştir. duman-ateş-gaz-su dedektörleri bulunmakta ve otomatik müdahale sistemleri ile güvenlik sağlanmıştır. bu tip bir durumla karşılaşıldığı an tüm metro sistemi otomatik olarak kapanmakta ve acil boşaltma işlemi yapılmaktadır. mezanin katında duvar kaplamalarında ve zeminde krem renk mermer kullanılmış, korkuluklar ve aydınlatma elamanları ile panoların çevreleri ve merkezde bulunan bilet ofisinde metal kullanılmıştır. tüm yapının içine akışkan bir his vardır. mezanin katından hem dışarıyı hem de platformu görmek mümkündür aynı zamanda dikdörtgen galeri boşlukları sayesinde platform alanında uygulanmış duvar çalışmaları mezanin katına da taşınmış böylece bir tasarım birliği söz konusu olabilmiştir. zaten mezanin katında kullanılmış malzemelerin platform katında da zenginleşerek kullanımına devam edildiğini görüyoruz.
alanın genişliği ve galeri boşlukları ile oluşturulan yükseklik farklılıkları, mekan içerisinde bölücü herhangi bir unsurun olmaması çok hareketli ve akışkan bir yapı ile karşılaşmamızı sağlar. kullanılan malzemeler metroların kentlerin prestij alanları olarak düşünülen metro kavramı ile örtüşmektedir. kullanımı kafa karıştırıcılıktan uzak, kolaydır. mimarisinde de kullanılan geometrik formların sadeliği sanki kullanımının sadeliğine bir referanstır.
3.istasyon hacimleri:
bu katında aydınlatması ve dedektör sistemleri mezanin kat ile aynı şekilde uygulanmıştır.
platform katıda mezanin karındaki galeri boşlukları sayesinde tavan yükseklikleri farklılık gösterir ve pek çok alanda yükseklik iki kat yüksekliğinden fazladır bu da gün ışığı almayan istasyonda oluşabilecek basık ve bunaltıcı atmosferi engellemiştir. açık renklerin kullanımı ve duvarlarda uygulanmış siyah-beyaz fotoğraf çalışmaları bir dil birliği sağlamıştır. platform katında güvenlik uyarıları ve engellilerle ilgili çalışmalar dikkat çekicidir. pek çok dedektör ve bilgilendirme yazıları, yerde görme güvenlik çizgisine artı olarak görme engelliler için metal sınır belirleyici elemanlar, görme engelliler için kör alfabesi ile yazılmış bilgilendirme panoları ve sesli bilgilendirmeler…
metrolar iki tiptir. biri vagonlardan oluşur diğeri ise bölümlere ayrılmamış olandır. eski tip metrolarda oturmalar karşılıklı olarak dörtlü gruplar halindeyken yeni tipte yan yana orta alana dönük biçimde oturma planlanmıştır. iki tipte de bisiklet ve engelli vatandaşlar için alanlar bulunmaktadır. metroya küçük köpekler kucakta binebilirken büyük köpekler ücrete tabidir ve metrolarda herhangi bir şey yenmesi yasaktır. ayrıca yeni tip metrolarda ayakta yolcu için tutma elemanları tek bir borudan değil dörtlü borudan dizayn edilmiştir.
ayrıca eski tip metroların belirli zamanlarda izin alınarak boyanmasına da izin verilmektedir
4. mezanin, istasyon katı ve yakın çevre donatı ve möbleler:
istasyonda kullanılan bütün malzemelerde bir renk ve malzeme birliği olmasına özen gösterilmiştir. bunun yanında bazı elemanlar brüksel metrolarının tamamında tek tip olarak kullanılmaktadır. daha önce de belirttiğim gibi istasyonda duvarlada ve zeminde krem renk mermer, korkuluk-aydınlatma elemanı-panolar-kapılar gibi elemanlarda ise metal kullanılmıştır. bilet satış ofisi kenar ve köşeleri metal olan yerden 100cm ye kadar krem rengi plastik üstü de kırılmaz camdan üretilmiş bir küptür. mezanin katında yolcular için herhangi bir oturma elamanı bulunmazken istasyon katında ve park tarafındaki çıkışta aynı malzemeden ve aynı formda üretilmiş oturma elemanları kullanılmıştır. bu elemanlar krem rengi plastiktir. istasyonda bulunan tekli bilet satış ve bilet basma ünitesi ile görme engelliler için tasarlanmış bilgilendirme panoları koyu yeşil olup daha gelişmiş olan bilet satış unitesi gri renktedir ve bütün bu ünitelerde stib-mobib amblemleri bulunmaktadır.
5.yazılar, yönlendirme ve uyarı işaretleri:
metro tabelası içi aydınlatmalı, iki yönlüdür. metro girişlerinde yer alır.
yapı içerisindeki dil tüm istasyonlarla ortaktır. istasyon isimleri ve güzergah planları içi aydınlatmalı yarı geçirgen beyaz plakalar üzerine yazılır. istasyon isimleri için kullanılan renk logo ve stip-mobib amblemlerinde de kullanılan koyu mavidir. duvarlarda göz hizasına göre ayarlanmış panolar vardır. bunlar reklam ve bilgilendirme amaçlı olarak kullanılır. bilgilendirme amaçlı olanların üzerinde duvar düzlemine dik olarak yerleştirilmiş i (info) tabelaları bulunmaktadır. ayrıca uluslar arası standartlara uygun olarak acil çıkış işaretleri, yangın söndürücü alanları, merdiven-yürüyen merdiven göstergeleri belirtilmiştir. ayrıca metro içinde yemek yemek yasak olduğu için istasyonlarda çöp kutuları bulunmaktadır. bu kutularda istasyon tasarımına göre dizayn edilmiştir. bizim örneğimizde metal çöp kutuları ile tasarımın sürekliliği sağlamıştır. ayrıca her iki yönde de birer pano şehrin ulaşım ağını da gösteren detaylı harita- metro zaman çizelgeleri ve mahalli bilgilendirmelere ayrılmıştır, arıca bir panoda da bölgedeki eczaneler, hastaneler, kiliseler, büyük marketler, polis, belediye… vb. gösterilmiş ve ulaşım bilgileri verilmiştir.. brüksel metrosundaki reklam panoları büyük önem taşır. bu panolarda şehirdeki kültür ve sanat aktiviteleri yer alır.
alıntı değildir. bitirme projesi için ön çalışmadır.
(bkz: aumale istasyonu)
sanatin brüksel metrosuna girişi:
atmışlarda yer altı ulaşımı şekillenmeye başlandı. temel düşünce açık, hayat dolu ve orijinal atmosferler yaratmaktı. yolcuların sadece gelip geçtikleri bir yer olarak düşünülmesinden öte yaşayan ve yaşatan bir çevre oluşturmak, günlük rutin içinde bir renk sunmak, hayatı daha güzel ve anlamlı hale getirmek için sanat ve metro istasyonlarının birlikteliği fikrini ortaya koyup bu doğrultuda çalışmalar yapılmıştır.
muhteşem-ulu-asil malzemeler kullanılarak konforlu-lüks-etkileyici mekanlar yaratılması düşünüldüğü anda tasarımcılar asıl önemli olanın sanatla iç içe olunması gerektiğini vurgulamıştır. ve ardından çalışmalar bu yönde ilerlemiştir. bu fikrin arkasında aynı zamanda sanatın sadece müzelerde, özel koleksiyonlarda, finans merkezlerinde, sanat galerilerinde olmasının da eleştirisi yapılmış ve halkla sanatı birbirinden ayırmamak, daha da kaynaştırmak gerekliliği vurgulanmıştır. modern çağda sanat insanın olduğu her yerde olmalıdır denilmiştir.
bugün brüksel metrosu yaşayan bir müze olarak adlandırılır. inanılmaz sayıda çok eser platformlarda, bilet alma alanlarında, koridorlarda, metro girişlerinde konumlanmakta ve izleyicilerini selamlamaktadır. elbette sadece sergileme değil aynı zamanda kendisi sanat eseri olarak inşa edilmiş metro istasyonları da bulunmaktadır. bu eserler aynı zamanda çok iyi bir biçimde korunmakdadır.
sanatın metroya girmesi ile metro başlı başına sanata dönüşmüştür.
atmışlarda yer altı ulaşımı şekillenmeye başlandı. temel düşünce açık, hayat dolu ve orijinal atmosferler yaratmaktı. yolcuların sadece gelip geçtikleri bir yer olarak düşünülmesinden öte yaşayan ve yaşatan bir çevre oluşturmak, günlük rutin içinde bir renk sunmak, hayatı daha güzel ve anlamlı hale getirmek için sanat ve metro istasyonlarının birlikteliği fikrini ortaya koyup bu doğrultuda çalışmalar yapılmıştır.
muhteşem-ulu-asil malzemeler kullanılarak konforlu-lüks-etkileyici mekanlar yaratılması düşünüldüğü anda tasarımcılar asıl önemli olanın sanatla iç içe olunması gerektiğini vurgulamıştır. ve ardından çalışmalar bu yönde ilerlemiştir. bu fikrin arkasında aynı zamanda sanatın sadece müzelerde, özel koleksiyonlarda, finans merkezlerinde, sanat galerilerinde olmasının da eleştirisi yapılmış ve halkla sanatı birbirinden ayırmamak, daha da kaynaştırmak gerekliliği vurgulanmıştır. modern çağda sanat insanın olduğu her yerde olmalıdır denilmiştir.
bugün brüksel metrosu yaşayan bir müze olarak adlandırılır. inanılmaz sayıda çok eser platformlarda, bilet alma alanlarında, koridorlarda, metro girişlerinde konumlanmakta ve izleyicilerini selamlamaktadır. elbette sadece sergileme değil aynı zamanda kendisi sanat eseri olarak inşa edilmiş metro istasyonları da bulunmaktadır. bu eserler aynı zamanda çok iyi bir biçimde korunmakdadır.
sanatın metroya girmesi ile metro başlı başına sanata dönüşmüştür.
neden bekliyorsun?
bu sözlük, duygu ve düşüncelerini özgürce paylaştığın bir platform, hislerini tercüme eden özgür bilgi kaynağıdır.
katkıda bulunmak istemez misin?