25 şubat 2009 hollanda thy uçağı kazası

amsterdam’a inmeye hazırlanan türk hava yolları’na ait tekirdağ isimli boeing 737 800 model uçak yere çarparak üçe ayrıldı. kazada ölen olmadı ama 20 kadar yaralı olduğu söyleniyor. düşme anında hiçbir anons yapılmamış.

http://tinyurl.com/a9j3qp

düşen uçağın yolcu listesi:
yolcu listesi: ramazan pehlivan, hasan hüseyin sümer, mehmet gözükara, samiye albostan, büşra albostan, erdem recep albostan, muhsin cesur, bora inan, mustafa gümüş, bekir kaya, ahmet kaya, nuri taş, yurdanur kaya, bülent içgören, mert içgören, ozan duman, can türk aydın, mustafa konut, şeref küçükel, çağrı kaya, aslıhan küçükel, cenk özer, sefer barış, kenan eke, cüneyt er, emre alkan, uğur bayat, ali yardım, yaşar tufan, kerem uzel, ahmet peynirci, vedat peynirci, yavuz yıldırım, gökmen yıldırım, gülşen yıldırım, orhan kaya, can türk aydın, hakan vercan, nuri taş, mustafa bahçecioğlu, kenan öztürk, feriha çebi, ahmet arıkan, ferrul koral, sipke dawid, ahmet tekgöz, mustafa atman, janneke vantil, shinyi chen, fred chognale, erol zafer akbaş, lucio basso, frederick gimpel, gerarda gimpelve, selçuk arda, atanaz stiljan, lucia geijtema, jakabuz shinkel, leentje vanherbe, marinus vansipron, ronalda redford, george anichukw, ilhan gücüyene, muhsin cesur, kenan demir, kamile banu özcan, volkan dasasan, cem mert, vedat demir, ahmet şen, ali yıldırım, maya nil kaya, susan lord

kokpit: hasan tahsin arısan, olgay özgür ve murat sezer.

kabin: figen eren(kabin amiri), perihan özden, ulvi murat eskin ve yasemin vural.

illaki tanım: yukarıda adları bulunan yolcuların içinde bulundukları uçağın düşmesi olayı.

hastaneye kaldırılan yaralılardan yedisi hayatını kaybetmiş.

edit: bir ölü yok diyorlar, bir var diyorlar. ve her haber sitesi farklı bir sayı veriyor.

an itibariyle thy yetkilileri tarafından yapılan açıklmaya göre; 9 ölü 25i ağır 50 yaralı olan kaza.

hollandalı yetkililer yakıt yetersizliği yüzünden düşmüş olabileceğini söylüyor.

olu sayisi 10 a yukselmi$.

her taraftan bilgi kirliligi geliyor bu kaza ile alakali.

turk yetkililer ve di$i$leri bakanligi olu sayisini 10 olarak acikliyor ancak $u anda hollanda da yapilan basin toplantisina gore olu sayisi henuz 9, 6 yolcunun da durumu kritik.

thy firmasına olan güveni bir nebze sarsmış uçak kazası.ölenler için rahmet diliyorum fakat sağ kalanlar paranın afedersinz bir tarafına koyacak... ne tazminat alınır o firmadan şimdi..

her gun gokyuzunde ucak turk havayollar amblemli ucaklarin adedini ve gunde yaptiklari seferi du$unun, meydana gelen kazalari bahsi gecen sonuc ile orantiya koyun, ortaya cikan sonuc biraz olsun insafinizi durtsun, rahatsiz etsin.

9 ki$i, belki de 10 ki$i(net rakam halen daha bilinmiyor) hayatini kaybetti, allah yakinlarina sabirlar ihsan eylesin. 25 ki$i yaralandi, bu ki$ilerin 6 sinin durumu kritik, evet ama allaha$kina turk hava yollari i$te boyle bir $irkettir, allah belalarini versin tadinda konu$mayin. senelerdir turk hava yollari yolcusuyum, maksimum her on gunde en az iki kere binerim ucaklarina, cok degi$ik havayolu ucaklari ile de ucmu$lugum vardir, ben turk hava yollarindaki ucu$ rahatini, personelin nezaketini ve guvenlige verdikleri onemi bir ba$ka $irkette gormedim duymadim.

$imdi desem ki her gun sadece istanbul trafiginde hayatini kaybedenlerin istatistiksel verilerini gozunuzun onune getirin, hemen diyeceksiniz ki "istanbul’da her gun milyonlarca arac trafige cikiyor, ama ucak sayisi kac tane hepi topu?". i$te oyle bakarsan olaya, trafik polisi zihniyetinden ya da murat kazanasmaz zihniyetinden bir farkin kalmaz. her gun trafikte hayatini kaybeden insanlarin sayisini ele alacaksin, bunu aylara daha sonra yillara cikartacaksin, sonra havayolunda meydana gelen kazalar ve yitirilen ya$amlarin sayisini alip bunlari trafige orantilayacaksin, ohoo uzun i$ler. yorma kafani bu denli, bilgi hava yollari dunyanin en emniyetli ula$im araclaridir ve turk hava yollari da dunyanin en kaliteli havayollarindan birisidir.

bu zihniyetle du$unmeye devam edersen yakinda "para$ut versinler yolculara, du$erken de kapiyi acsinlar yolcular atlasinlar" dersin, deme.

onur air atlas jet pegasus hede hödö ucu$ firmaları her ne kadar ölen ki$iler icin vah vah etseler de $u sıralar bayram etmekle me$gul olduklarını sanıyorum. zira thy’nin itibarı sarsılmı$tır ve bu durum onların satı$larının artmasına neden olabilir.

ucagin du$mesi ile alakali pek cok iddia var ortada;

1- sol motorun ucak inmeden biraz once du$mu$ olabilecegi,
2- ucagi stajyer pilotun indirmeye cali$tigi,
3- her iki motorun da ayni anda ariza yapmi$ olabilecegi,
4- motorlara ku$ surusunun girmi$ olabilecegi,
5- kendisinden kisa sure once inen bir ucagin hava akimina(vortex) kapilmi$ olabilecegi,
6- ekonomik kriz sebebi ile ucagin agirliginin azaltilmasi, dolayisi ile yakit tasarrufu sebebi ile ucagin normale oranla daha az yakitla havalanmi$ olmasi ve havada yakitinin bitmi$ olma ihtimali;

vs;

uzmanlarin bu iddialara yakla$imlari cok da mantikli olduklari yonunde degil. 1. maddede ki durum meydana gelse bile bu tur ucaklar tek motorla da cok rahatlikla inebilecek $ekilde dizayn edilmi$. 2. maddedeki olay gercekle$mi$ olsa bile ucakta iki tane kontrol paneli var ve insiyatif her daim kaptan pilotun elinde, bu sebeple bu ihtimal de pek olasi gozukmuyormu$. 3. maddedeki olayin gercekle$me olasiligi 500 milyonda birmi$, 4. maddedeki olasilik icin henuz bir yorum i$itmedim ben, 5. maddedeki durum da olasiliklar arasinda $imdilik, 6. maddedeki olasilik ise yetkililer tarafindan kesin bir dille yalanlanmi$.

olan oldu, ucak du$tu, kesinle$en rakamlara gore 9 ki$i hayatini kaybetti evet ama 125 ki$inin(sanirim) hayati kurtuldu bu kazadan. kimse bu acidan yakla$miyor olaya, bunun gercek anlamda olumden hayat doguran bir mucize oldugunu kimde konu$muyor, tarti$miyor. bugun canli yayinda bir gazeteci cikti, taninmi$ bir gazeteciydi ustelik, cikti ve dedi ki " 11 eylulden bugune kadar meydana gelen ucak kazalarinda ilk defa teror eylemi ku$kusu ya$anmadi, zira avrupali biliyor ki turklerin oldugu bir ortamda ucagi du$urmek icin teroriste gerek yok, turkler bunu zaten yapar".

bu yorumu yapan bir turk(?) gazetecisi. $imdi sormak isterim kendisine, hayatin boyunca kac ucak kazasi gordun de bunlardan kaci yere du$en ve uce bolunen bir ucak kazasiydi da icerisinden 125 civari insan sag saglim cikti? hangi ucak kazasindacan kaybi 9 ki$i ile sinirli kaldi ve bu can kayiplarinin 3 u pilotlardan olu$uyordu? bu kadar hazimsizlik, boyle bir kaza konusunda dahi bu kadar alaycilik hangi insani duygulara sigiyor? kaza sonucu meydana gelen can kayiplarina uzuldun mu yoksa "aha alay edebilecegim bir haber cikti ya$asin" diyerek sevindin mi?

ucakta hayatini kaybeden 9 yolcunun 5 i turk 4 u amerikan vatanda$iymi$, ayrica kritik derecede yarali olan ki$ilerden henuz bir haber yok.

son dakika haberi olarak da hollandali uzmanlar ucak kazasina motor arizasinin yolacmi$ olabilecegini belirtmi$ler ancak bu konu ile alakali da henuz resmi bir aciklama yok.

2 ay sonra kamuoyunun unutacağı olay.

ucagin du$mesi konusunda hollanda kulesinin buyuk ihmali olacagi uzerinde duruluyor turk yetkililer tarafindan. zira bir ucagin arkasindan en az 3 dakika gecmesi gerekliymi$ bir diger ucagin ini$ yapabilmesi icin, cunku bir onceki ucak hava sistemlerini bozuyormu$ yani vortexe sebep oluyormu$, bu sistemlerin yeniden duzelebilmesi icin en az 3 dakika gecmesi gerekliymi$. oysa turk ucagi kendisinden once inen ucaktan sadece 2 dakika sonra ini$e gecirilmi$.

(bkz: schiphol)

thy’nin aciklamasina gore hayatini kaybedenler icin 50 bin euro, hastanede tedavi gorenler icin ise 5 ila 10 bin euro tazminat odenecekmi$.

incelemede olan karakutunun analiz sonuçlarının 4 mart 2009 da açıklanacağı bildirilmiş.

kazada hayatini kaybeden 4 thy personelinin cenazeleri bugun yurda getirildi, once thy genel merkezinin onunde bir toren yapildi, ardindan da atakoy camisinde cenaze namazlari kilinarak thy $ehitliginde topraga verildiler. ruhlari $ad olsun.

ucagin karakutusu cozulmu$ ve yarin ilk verilen basina bildirilecekmi$.

hollanda’da bugun karakutunun ilk verileri aciklandi;

hollanda’li yetkililere gore ucagin yukseklik gostergesi bozuldu ancak pilotlar bu durumu onemsemediler. gostergelere gore hareket eden otomatik pilot, hizi inme hizi olan minimum hiza cekti ancak ucak henuz ini$ seviyesinde olmadigi icin de bir anda irtifa kaybedildi, pilotlar durumu farkettiginde cok gecti ve ucagin kuyruk kismi yere carpti. ucagin indigi alanin son derece sert bir toprak olmasi sebebi ile de on tekerlekler topraga saplandi ve ucak uce ayrildi.

kisacasi hollandalilar faturayi pilotlara yuklendi.