md 80

hic guvenli bir ucak degil, hic degil.

(bkz: 3 haziran 2012 nijerya da uçak faciası)

motorlari yolcu kabinine yapi$ik olan tek ucaktir bu herhalde. motorlarin en geride olmasi da durumu kurtarmami$.

onur air’in filosunda 7 tane bulunan ucak. bulundurmayin arkada$im $u ucaktan filonuzda, ya da illaki bulunduracaksaniz "bu ucakla yolculuk etmek gecici yahut kalici i$itme sorunlarina yol acabilir" diye rabela koyun kapiya.

ne kadar cirkin ve gurultulu bir ucak olursa olsun fsx icin simule edilen ucaklar arasinda yeri bamba$kadir, hatta en iyisidir. cali$mayan dugmesi yok, her dugme ucagin orjinalindeki gibi ne i$e yariyorsa simulasyonda da o i$e yariyor.

md-80, 1980 yılında hizmete giren, orta-sınıf ve orta büyüklükteki bir modeldi. verimli çalışan küçük boyutlu kanatlara ve ekonomi sınıfında yer alan yenilikçi yan yana 5 koltuk içeren oturma düzenine sahipti.bir önceki model dc-9-50’ye göre daha uzun ve daha büyük bir maksimum kalkış ağırlığına sahipti. uçak sık sık yapılan kısa mesafe uçuşlarında kısa aralıklarla kullanmak için uygundu. yolcu kapasitesi 130 ila 172 arasında değişiyordu.

muhtemelen evrenin en konforsuz ve en gurultulu ucagidir bu. fsx’de de simule edilmi$tir ancak onda bile cirkinligi bellidir. cok gereksiz bir ucak.

atlas jet istanbul-ısparta seferini gerçekleştiremeden düşen uçak modeli de md 80’dir ne yazık ki.

uretimi 1999 senesinde durdurulan ucak.bugune kadar 24 kazada ismi gecmi$ ve 1176 insanin olumune sebep olmu$.en son marifeti ise 20 agustos 2008 ispanya da ucak kazasi.