istanbul boğazı

kırım’daki son gelişmeler bahane edilerek abd savaş gemilerine açılması gündemde.

bugün kendini sise teslim etmiştir. puslu görünümü tüm zerafetini kapatmakta.

sis ve kara teslim güzellik.

sis altında kalmıştır.

’ buradaki deniz trafiği nasıl düzenleniyor ’ diye merak edenler için güzel bir mini belgesel hazırlamış trt.

http://tinyurl.com/6zxv8yr

istanbul deniz kirliliğine acil müdahale tatbikatı sebebi ile 28 - 29 eylul tarihlerinde trafige kapali olacak.

çok tehlikelidir. buradan geçen gemilerin boğazın başından sonuna kadar altı defa rota değiştirmeleri gerekir. ters akıntı deyince akla gelen ilk sulardan biridir. fakat bütün bunlara rağmen hala transit geçiş yapacak gemilerin kılavuz kaptan alması zorunlu değildir.

ilkbahar ve yaz mevsimlerinde evrenin en guzel havasina ve manzarasina sahiptir. yuzme de yaninda yat misali bir yer.

deniz gridir şimdi
hafif de yağmur.
kadıköy vapurunun sol tarafında
tam kız kulesinin yanında
bir de sigara.

boğaz gridir şimdi
gözlerin gibi dumanlı.
gidiyorum ben...

karadeniz’le marmara denizi’ni birleştiren su yoluna verilen isim. istanbul’un rumeli (avrupa) ve anadolu (asya) yakalarını birbirinden ayırır. uzunluğu düz olarak 30 kilometredir. girinti ve çıkıntılar hesaba katılınca kıyıların uzunluğu ortaya çıkar. rumeli yakasında rumeli feneri’nden haliç kıyılarını dolaşarak ahırkapı fenerine kadar 55 kilometre, anadolu yakasında anadolu feneriyle kızkulesi arası 35 kilometre, selimiye önündeki kayak burnu’ na kadar 36 kilometredir. boğazın en geniş yeri anadolu feneri ile rumeli feneri arasında 3600 metre, en dar yari de anadolu hisarı ile rumeli hisarı arasında 760 metredir. boğaz’ın en derin yeri bebek’le kandilli arasında 120 metredir.

istanbul boğazı’nda su yüzünde karadeniz’den marmara’ya, su altında marmara’dan karadeniz’e akıntılar vardır. su yüzeyinde yer yer ters akıntılar da görülür.

istanbul boğazı üzerinde 1973 yılında açılan 1073 m. boyundaki boğaziçi köprüsü ve 1986’da açılan 1090 m. boyundaki fatih sultan mehmet köprüsü iki yakayı birbirine bağlamaktadır. boğazı alttan geçecek marmara projesinin 2008’de tamamlanması beklenmektedir.

eger istanbuldan ayri iseniz donusunuzde gordugunuzde sanki kirk yillik bir dosta kavusmus gibi oldugunuz siradan bir su yolu olmayip ruhuda olan bogaz

istanbul bogazi, 31 kilometre uzunlugunda en dar yerinde 700 metre enindedir. cok sayida kesin donusler bulundugundan, gemiler bogazi gecerken en az 12 kere rota degistirmek zorunda kalirlar. istanbul bogazi cok dar ve aniden genisleyen sekliyle dunyanin tehlikeli, kalabalik, guc ve potansiyel olarak kazalara acik bir su yoludur. ayrica biyolojik, fizyografik, cografik, hidrolojik ve osinografik ozellikleri ile karadeniz ve akdeniz arasinda kendine ozgu bir ekolojik cevre olusturur. istanbul bogazi karadeniz, marmara ve akdeniz’deki biyolojik cesitliligin varligini surdurmesi icin yasamsal oneme sahiptir. akdeniz’den karadeniz’e goc eden, basta baliklar olmak uzere deniz hayvanlari icin genetik bir kopru olusturan istanbul bogazi, son zamanlarda antropojenik ve ekolojik degismelerin bir sonucu olarak biyolojik cesitliligin yasanmasina bir engel haline gelmistir.

karadeniz’i marmara denizi’ne baglayan bu bogaz “karadeniz bogazi” adiyla da anilir. bogazin iki kiyisina bogazici adi verilir. bu onemli suyolu, canakkale bogazi ile birlikte hem asya’yi avrupa’dan ayirir hem de karadeniz ile akdenizi birbirine baglar.